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[미츠비시 전기社. 마일드 하이브리드 자동차 용 시스템. 벤츠에 처음으로 적용]

미츠비시 전기社은마일드 하이브리드 자동차[1]용으로시동기와 발전기의 기능을 합친 시스템 ISG을 개발하였다. 엔진의출력 축에 모터를 직결시킨 세계 최초의 구조로, 이전의 벨트 구동식과는 다르게 높은 출력을 실현하여, 연비개선에도 공헌하였다. 독일의 자동차 제조사 다임러社의 고급차브랜드 ‘메르세데스 벤츠’에 처음으로 적용되었다.

ISG 시스템은 모터와 모터를 억제하는 인버터로구성되어 있으며, 속도를 줄일 시의 에너지 동력원 복원능력이나 가속도 시의 자동차 엔진의 보조장치 등에사용한다. 일반적으로 ISG는 엔진이나 모터를 벨트에 끼워서연결하는 것으로, 급격한 힘 전달이나 큰 부담이 걸리지 않는 제약이 있었다.

이것에대해서 미츠비시 전기社의 ISG 시스템은 엔진 출력 축의 직결형 시스템으로 벨트 연결이 필요 없는 것으로했다. 두꺼운 코일으로 밀도 높게 감은 선을 사용하는 것으로 독자적인 기술을 이용하는 것이나 모터를사용하는 것이나 인터버의 냉각 부품의 설계 최적화에 의한 제품화를 실현시켰다. 향후 ISG의 소형화, 경량화, 고출력화를목표로 하는 자동차 제조사와의 협력관계를 넓힐 것으로 보인다.

48볼트전원에적합한 마일드 하이브리드 자동차는 비교적 저렴한 부품은 물론 연비를 개선하는 것으로 유럽을 중심으로 보급이 진행될 전망이다. 부품 제조사는 관련기술 개발을 강화하고 있다.

- 출처: https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00450740

[1] 하나의모터가 엔진 보조 역할만 하는 자동차를 말한다. 새로운 방식의 친환경 자동차다. 구동 모터와 발전기 등 두 개의 모터를 사용해 일정 구간에서는 모터가 엔진을 대신하는 ‘하이브리드 자동차(HEV)’와 다르다.