국토교통성은 2016년부터 자동차의 보행자 충돌사고를 줄이기 위해 「자동 브레이크」를 탑재한 차의 심사 등급을 매겨소비자의 선택의 폭을 넓힐 예정임.자동 브레이크의 보급과 기능 향상을 유도하고 자동차 사고를 줄이려는 의도임.
자동 브레이크는 충돌 위험이 생기면 경보가 울리거나 게기판에 표시되면서자동으로 제동이 걸리는 장치임. 차체전방에설치한 카메라나 레이더로 앞 차나 보행자와의 거리를 측정하여 제동이 걸리는 것임. 일반 차량과 달리 보행자는 움직임이 복잡하여 감지가 어려운 기술적 문제가 남아 있어 우려의 목소리도 있음.따라서 자동브레이크는 운전 보조장치이므로 자동 브레이크만 의지한 운전은 적절치 않다는 전문가 지적도 있음.
국토교통성에 의하면 작년 교통사고 사망자 4113명 가운데 보행자는 1498명에 이르고 2008년부터 계속 상승중.고성능 자동 브레이크는 가격이 높아 현재는 고급차에 한정되지만일본 국내 자동 브레이크 탑재 차는 2013년 65만3000대에서2014년 179만8000대로 늘어났음.국토교통성은 심사 항목을 추가하는 것만으로대인사고 방지를 위한자동 브레이크가 대중화 될 것으로기대하고 있음.
일본이 자동 브레이크 탑재를 권장하는 배경은 고령 운전자(65세 이상)에의한 사고가 늘어나고 있기 때문임. 경찰청 통계에 의하면오토바이나 자동차 관련 2013년의 사망 사고(3854건) 가운데큰 사고의고령자 비율은 25.4% (977건)이었으나 2003년은 14.9% (1029건)로 10년 사이 1.7배 늘어났음.
JPN
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