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JR동해(東海)가 추진중인 리니어 신칸센의 미국 수출이JR동해 협력회사의 철도 영업권 획득과 미국 정부의 보조금수혜대상에 포함되어 사업추진이 진전되고있음. 단지 거액의 건설비 조달방법이 확정되지 않아아직 수출이 확정되었다고 말할 수는 없음. 쓰게야스히데(植康英)사장은 19일 도쿄의 기자회견에서 한 걸음씩 전진되고 있으며 JR동해(東海)가 이번에 추진중인 지역은 수도 워싱턴~볼티모어의 60키로임. 최종적으로는뉴욕을 경유해서 보스턴에 이르는 730킬로라고 언급함.

이런 구상을 둘러싸고 볼티모어가 있는 메릴랜드주는 7일 미 정부로 부터 타당성 조사비용에 대한보조금 2780만달러(약34억엔)의 예산을 승인받았다고 발표함.그러나보조금 34억엔에는 조사 주체인 메릴랜드주가 약7억엔을 부담해야 하지만 주에 관련 예산이 없어 어떻게 조달할지 고민하고 있음.

건설비는 워싱턴-볼티모어만으로 1조엔에 이르러 부담비율에 대해서도 협의가 필요함.JR동해(東海)는 건설비를미국 정부가 보증하고 일본정부가 이를 지원하는방식으로 추진할 수 있다면 건설비의 50%(5000억엔)를 국제협력은행(JBIC)을 통해서건설비 융자를 해결해 줄 수 있다고 언급함.

그러나 미국 전체를 고속철도망으로연결하는 계획은 현오바마 정권의 임기(2017년1월)와 맞물려사업추진에 걸림돌이 되고 있음.

(2015. 11. 22, 아사히신문디지털기사 정리)