o 2016년 리우데자네이루올림픽 스폰서가 된 닛산자동차. 그 ‘협찬금’이 올림픽 관계자 사이에서 화제가 되고 있음. 금액은 비공표지만 일본엔 환산으로 200억엔에 육박하는 것으로 추정됨. 27일에 개막하는 런던올림픽에서 독일 BMW가 지불하는 협찬금의 2배 이상임.
- 이런 파격적인 협찬금 지불은 닛산이 어떻게 해서라도 스폰서가 되고 싶었기 때문임. 닛산은 브라질에 2014년에 신설공장을 건설함. 아직 시장점유율은 수%에 불과. 올림픽은 판매확대에 필요한 인지도 향상의 비장의 카드임. 대회기간 중에는 공용차로서 5,000대 이상을 제공할 예정. 차에 화려한 광고를 내걸 수는 없지만 최첨단 전기자동차 등을 달리게 해 한눈에 ‘닛산’이라고 알 수 있는 연출을 노림
- 올림픽 스폰서는 1업종 1개사를 원칙으로 위부터 국제올림픽위원회 TOP스폰서, 각 대회의 조직위원회 스폰서, 일본올림픽위원회 등 각국에 있는 조직스폰서 3단계로 나눠짐. 각각 전 세계, 개최국내, 각국 국내로 담당업종 PR 등을 독점할 수 있음
- 지역색이 강한 자동차는 TOP업종에서 제외되었기에 닛산은 리우올림픽 ‘자동차’분야에서 실질 최고위 스폰서임. “효율적이고 효과적인 투자”라고 마케팅을 담당하는 사이먼 스프롤 집행임원은 강조. 그런데도 하계·동계 두 대회에서 70억~120억엔 정도인 TOP협찬금을 하계 한 대회에서 이를 크게 웃도는 금액을 제시해 관계자는 경악했음
- 신흥국대회에 돈이 모이기 시작한 것은 2008년 북경올림픽부터임. 북경올림픽의 협찬금 총액은 아테네올림픽의 4배인 12억달러(약 960억엔)로 급증했음. 올림픽과 관계가 깊은 덴츠(電通)에 일본기업의 문의가 쇄도했음. 선진국에서 열리는 런던올림픽에서는 반대로 기업의 투자의욕이 낮아졌다고 함
- 그리고 4년 후인 리우에서는 또다시 “교섭가격의 폭등이 극단적으로 눈에 띄게 되었다”(미국 광고업계 대기업 사장)고 함. 2년 후 동계올림픽도 BRICs 국가인 러시아 소치에서 열림. 스폰서의 시선은 런던을 건너뛰고 추후의 두 대회를 향해 있음
o 소치올림픽도 조준
- TOP스폰서인 파나소닉도 소치에 조준을 맞췄음. 런던올림픽에는 대회에 영상기기 등을 공급하지만 아직 준비 중인 소치에는 전부 최첨단 TV회의 시스템을 제공함. 1,000km 이상 떨어진 모스크바까지 초고화질 영상과 음성을 순식간에 전송해 준비작업을 지원함. 런던올림픽에서는 러시아정부 관계자 등과 관계를 더욱 돈독히 해 (소치에서의) 기회를 늘리려 함
- 2010년에 ‘일용품’ 스폰서가 된 P＆G도 신흥국으로 눈을 돌림. 올림픽과 관련된 광고로는 처음으로 회사명 ‘P＆G’를 전면으로 내세우는 캠페인을 전개. 종래는 세제 ‘아리엘’ 등 상품명을 어필했었음. 세계에서 50억명 이상이 시청하는 올림픽에서 회사명의 신뢰감과 지명도를 높여 신흥국에서 확대되고 있는 종이기저귀, 면도기와 같은 시장을 공략할 전략임
- 도쿄도도 참가를 신청한 2020년 하계올림픽 유치 경합은 터키 이스탄불시의 평판이 높음. 존재감을 키우고 있는 신흥국과 그 곳에 매력을 느끼는 세계의 기업. 올림픽 비즈니스는 시장의 저변을 넓히면서 성장해 나감
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